{"id":1096,"date":"2023-10-18T10:46:36","date_gmt":"2023-10-18T10:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/anvelonet.ro\/stiri\/?p=1096"},"modified":"2023-10-18T10:46:38","modified_gmt":"2023-10-18T10:46:38","slug":"test-adac-anvelope-de-iarna-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anvelonet.ro\/stiri\/test-adac-anvelope-de-iarna-2023\/","title":{"rendered":"Test ADAC anvelope de iarn\u0103 2023"},"content":{"rendered":"\n
\u00cen acest an edi\u021bia de iarn\u0103 a testului ADAC a aliniat la start anvelopele de iarn\u0103 \u00een dimensiunile 205\/60 R16 H \u0219i 225\/45 R17 H.<\/h2>\n\n\n\n
\u00cen sezonul rece, aderen\u021ba optim\u0103 pe z\u0103pad\u0103, ghea\u021b\u0103 \u0219i drumuri ude este vital\u0103, din acest motiv folosim anvelopele de iarn\u0103. Dar care este cea mai potrivit\u0103 anvelop\u0103 de iarn\u0103 \u00een 2023?<\/p>\n\n\n\n
Test ADAC anvelope de iarn\u0103 2023 pentru SUV-uri compacte – 205\/60 R16 H<\/p>\n\n\n\n
Foarte echilibrat: cele \u0219apte modele performante<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Nu mai pu\u021bin de \u0219apte modele de anvelope foarte echilibrate au primit un rating bun \u00een aceast\u0103 dimensiune de testare pe baza ponder\u0103rii siguran\u021bei la condus (70%) \u0219i a performan\u021bei de mediu (30%), astfel \u00eenc\u00e2t acestea pot fi recomandate f\u0103r\u0103 rezerve. Cu toate acestea, merit\u0103 s\u0103 arunca\u021bi o privire \u0219i asupra evalu\u0103rilor detaliate, deoarece aceste rezultate pot fi decisive pentru selectarea anvelopelor \u00een func\u021bie de preferin\u021bere personale.<\/p>\n\n\n\n
Dac\u0103, de exemplu, conduce\u021bi mult \u0219i des pe autostrad\u0103, ar trebui s\u0103 acorda\u021bi o aten\u021bie deosebit\u0103 confortului de condus manifestat pe carosabil uscat. Aici, doar dou\u0103 dintre cele \u0219apte anvelope au primit un rating bun: Dunlop Winter Sport 5 \u0219i Michelin Alpin 6. Ele ofer\u0103 \u00eentotdeauna \u0219oferului feedback adecvat la volan, iar toate mi\u0219c\u0103rile de direc\u021bie sunt transmise uniform \u0219i conform a\u0219tept\u0103rilor. \u00cen plus, aceste dou\u0103 modele au ceea mai mare durat\u0103 de via\u021b\u0103 dintre cele \u0219apte anvelope.<\/p>\n\n\n\n
Pe drumurile umede, Bridgestone Blizzak LM005 a ridicat \u0219tacheta cu cea mai scurt\u0103 distan\u021b\u0103 de fr\u00e2nare, urmat\u0103 \u00eendeaproape de Firestone Winterhawk 4 \u0219i Goodyear UltraGrip 9+.<\/p>\n\n\n\n
Cei care pl\u0103nuiesc s\u0103 conduc\u0103 mai des pe drumurile de iarn\u0103 \u00een sezonul rece se vor descurca bine cu Hankook Winter i*cept RS3. Continental TS 870 P se echilibreaz\u0103 undeva la mijloc, cu performan\u021be bune la toate disciplinele, dar f\u0103r\u0103 performan\u021be de v\u00e2rf.<\/p>\n\n\n\n
\u0218apte subiec\u021bi de testare au ob\u021binut un rezultat adecvat. Cinci dintre ele au primit un rating bun \u00een balan\u021ba protec\u021biei mediului, dar niciunul dintre modele nu a ob\u021binut un rating mai bun dec\u00e2t adecvat \u00een ceea ce prive\u0219te siguran\u021ba la conducere. Deoarece au prezentat deficien\u021be \u00een cel pu\u021bin un criteriu principal, nu au putut fi plasa\u021bi \u00een categoria bun\u0103 \u00een evaluarea general\u0103 a ADAC. Kleber Krisalp HP3, Barum Polaris 5, Vredestein Wintrac \u0219i Uniroyal WinterExpert au prezentat neajunsuri pe drumurile uscate. Pe drumurile umede, anvelopele BFGoodrich G-Force Winter 2, Fulda Kristall Control HP2, Kleber, Barum \u0219i Uniroyal au prezentat neajunsuri. \u00cen cele mai multe cazuri, \u00een compara\u021bie cu plutonul prezent la test, acestea s-au dovedit a fi mai slabe \u00een ceea ce prive\u0219te manevrarea pe teren umed: din cauza subvir\u0103rii \u0219i supravir\u0103rii, nu pot fi conduse la fel de precis, \u00ee\u0219i pierd aderen\u021ba mai devreme la accelerare, iar distan\u021ba lor de fr\u00e2nare este pu\u021bin mai mare, de exemplu, \u00een cazul fr\u00e2n\u0103rii cu devia\u021be de la linia dreapt\u0103. Pe drumurile de iarn\u0103, Barum Polaris \u0219i Falken Eurowinter HS02 nu au ob\u021binut rezultate mai bune.<\/p>\n\n\n\n
Exper\u021bii ADAC evalueaz\u0103 anvelopa Falken Eurowinter HS02 dup\u0103 cum urmeaz\u0103:FALKEN EUROWINTER HS02 ofer\u0103 un feedback bun \u0219oferului pe drumurile uscate \u0219i este, de asemenea, sigur la limit\u0103. \u00cen plus, ofer\u0103 o distan\u021b\u0103 de fr\u00e2nare peste medie, cu un rating corespunz\u0103tor. Pe drumurile ude, FALKEN are rezultate bune \u0219i la m\u0103surarea distan\u021bei de fr\u00e2nare \u0219i la acvaplanarea longitudinal\u0103. Cu toate acestea, nu ob\u021bine rezultate mai bune dec\u00e2t cele adecvate \u00een acvaplanarea transversal\u0103. De asemenea, \u00eei lipse\u0219te ratingul bun \u00een ceea ce prive\u0219te manevrabilitatea. \u00cen general, anvelopa ofer\u0103 \u00eenc\u0103 suficient\u0103 rezerv\u0103 \u0219i vehiculul de testare poate fi condus \u00een siguran\u021b\u0103 pe pist\u0103. Pe drumurile de iarn\u0103, EUROWINTER HS02 ob\u021bine doar rezultate adecvate. At\u00e2t \u00een \u200b\u200bm\u0103surarea distan\u021bei de fr\u00e2nare \u0219i a aderen\u021bei, c\u00e2t \u0219i \u00een manevrabilitate, este sub ratingul bun. Manevrarea vehicului de testare nu este deosebit de precis\u0103, iar intervalul limit\u0103 este, de asemenea, \u00eengust \u2013 vehiculul de teste are tendin\u021ba s\u0103 subvireze sau s\u0103 supravireze. Numai la m\u0103sur\u0103torile distan\u021bei de fr\u00e2nare pe ghea\u021b\u0103 FALKEN ob\u021bine un rating bun, cu un rezultat mediu. FALKEN EUROWINTER HS02 nu ob\u021bine rezultate mai bune dec\u00e2t cele adecvate la scara de protec\u021bie a mediului. De\u0219i kilometrajul estimat \u0219i uzura sunt \u00eenc\u0103 evaluate bune, EUROWINTER HS02 nu atinge un rating bun de eficien\u021b\u0103 datorit\u0103 greut\u0103\u021bii sale mai mari. \u00cen ceea ce prive\u0219te sustenabilitatea, a primit o calificare suficient\u0103. EUROWINTER HS02 rateaz\u0103 eficien\u021ba bun\u0103 datorit\u0103 greut\u0103\u021bii sale mai mari.<\/em>„<\/p>\n\n\n\n
\u00cen ceea ce prive\u0219te durata de via\u021b\u0103 \u0219i rulajul teoretic posibil, Fulda iese \u00een eviden\u021b\u0103 (56.000 de kilometri, 1,3 puncte), \u00een timp ce Uniroyal ofer\u0103 cel mai mic num\u0103t de Km estimat din grupul de anvelope (37.000 de kilometri, 2,9 puncte).<\/p>\n\n\n\n
\n
Siguran\u021ba la conducere: dou\u0103 modele nu sunt potrivite<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\u00cen cazul a dou\u0103 modele, inginerii ADAC nu recomand\u0103 cump\u0103rarea acestora din cauza sl\u0103biciunilor lor \u00een siguran\u021ba la conducere, prin urmare ADAC a clasificat \u00een mod logic Lassa Snoways 4 \u0219i Austone Athena SP-901 ca fiind nepotrivite. Lassa Snoways a primit \u00eenc\u0103 o evaluare bun\u0103 pe drumurile uscate \u0219i umede, dar manevrabilitatea pe drumurile \u00eenz\u0103pezite a fost evaluat\u0103 ca slab\u0103 \u00een compara\u021bie cu concuren\u021bii s\u0103i. Pe de alt\u0103 parte, Austone ob\u021bine cel mai bun punctaj \u00een domeniu pe z\u0103pad\u0103, dar nu trece de ratingul suficient pe drumurile uscate \u0219i chiar a fost clasificat ca inadecvat pe carosabil umed. Pe drumurile ude, propriet\u0103\u021bile slabe de manevrabilitate sunt \u00een principal de vin\u0103, dar anvelopa Austone a produs cea mai mare distan\u021b\u0103 de fr\u00e2nare pe teren umed, iar propriet\u0103\u021bile de acvaplanare ale acestei anvelope sunt \u0219i cele mai slabe.<\/p>\n\n\n\n
Un exemplu \u0219ocant: \u00een punctul \u00een carea cea mai bun\u0103 anvelop\u0103 de fr\u00e2nare pe teren umed din test, Bridgestone Blizzak, s-a oprit dup\u0103 o fr\u00e2n\u0103 de urgen\u021b\u0103 de la 80 km\/h pe asfalt ud, anvelopa Austone ruleaz\u0103 \u00eenc\u0103 cu 40 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Exist\u0103, de asemenea, un decalaj mare \u00eentre performan\u021ba anvelopelor de testare \u00een ceea ce prive\u0219te echilibrul de mediu, mai ales dac\u0103 ne uit\u0103m mai atent la kilometrajul a\u0219teptat al celor 16 candida\u021bi la testare. Dac\u0103 interpret\u0103m kilometrii \u00een func\u021bie de anotimpuri (presupun\u00e2nd c\u0103 parcurgem 15.000 de kilometri pe an \u0219i aproximativ 7.500 de kilometri cu cauciucuri de iarn\u0103), Fulda poate fi condus timp de opt ani p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd atinge ad\u00e2ncimea minim\u0103 a benzii de rulare impus\u0103 de lege. Anvelopa Bridgestone, pe de alt\u0103 parte, dureaz\u0103 doar cinci sezoane \u00eenainte de a se uza la 1,6 milimetri.<\/p>\n\n\n\n
Test de anvelope de iarn\u0103 ADAC 2023 pentru autoturisme compacte de gam\u0103 medie – 225\/45R17 H<\/p>\n\n\n\n
Patru cauciucuri foarte echilibrate<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Patru anvelope ale ma\u0219inii de testare VW Golf s-au comportat \u00eentr-un mod deosebit de echilibrat, motiv pentru care au primit un rating general bun. Cu toate acestea, punctele forte ale subiec\u021bilor de testare sunt diferite, a\u0219a c\u0103 este important s\u0103 ne uit\u0103m la evalu\u0103rile detaliate \u00een func\u021bie de profilul individual de conducere.<\/p>\n\n\n\n
Continental WinterContact TS 870 echilibreaz\u0103 performan\u021ba de condus excelent\u0103 cu cel mai bun echilibru de mediu posibil, cu scoruri maxime pe drumurile de iarn\u0103 \u0219i umede. Pe drumuri umede, Bridgestone Blizzak \u00eel dep\u0103\u0219e\u0219te cu un rating general bun, dar \u00een aceast\u0103 dimensiune are performan\u021be relativ slabe pe z\u0103pad\u0103 \u0219i ghea\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Michelin Alpin 6 \u0219i Goodyear Ultra Grip Performance + au ob\u021binut, de asemenea, rezultate bune cu performan\u021be foarte similare. Datorit\u0103 duratei de via\u021b\u0103 preconizte mai bune (61.000 de kilometri), anvelopa Michelin este chiar \u00eenaintea modelului Goodyear (54.400 de kilometri) \u00een ceea ce prive\u0219te protec\u021bia mediului. Cu o durat\u0103 de via\u021b\u0103 fel de mare \u0219i un echilibru de mediu corespunz\u0103tor, Dunlop Winter Sport 5 a fost, de asemenea, printre cele mai bune, \u00een ciuda faptului c\u0103 prezenta u\u0219oare sl\u0103biciuni pe drumurile ude.<\/p>\n\n\n\n
\n
Alternative de categorie medie<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
11 subiecte de testare au obtinut calificativul adecvat \u00een categorie medie. Exist\u0103 anvelope care prezint\u0103 u\u0219oare lipsuri pe drumurile uscate, umede sau de iarn\u0103, dar au ob\u021binut rezultate bune \u00een ceea ce prive\u0219te performan\u021ba de mediu. Acei clien\u021bi c\u0103rora datorit\u0103 stilului lor individual de condus, le pas\u0103 mai pu\u021bin de punctele slabe ale modelelor ar\u0103tate la anumite capitole, pot economisi aleg\u00e2nd anvelope din aceast\u0103 categorie.<\/p>\n\n\n\n
Pe drumurile uscate, Nokian Tyres WR Snowproof, Pirelli Cinturato Winter 2 \u0219i Sava eskimo hp2 prezint\u0103 puncte slabe clare. Din p\u0103cate, modelele Nokian \u0219i Sava nu sunt conving\u0103toare nici pe carosabil umed, \u00een timp ce Pirelli a ob\u021binut din nou rezultate bune pe carosabil umed \u0219i de iarn\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Pe umed, Bridgestone Blizzak LM005 a ob\u021binut cel mai bun rezultat, \u00eenaintea anvelopei Hankook Winter i*cept RS3, dar din cauza sl\u0103biciunilor pe care le are pe drumurile de iarn\u0103, nu urcat la un rezultat general mai bun. Yokohama BlueEarth-Winter V906, Apollo Aspire XP Winter \u0219i Semperit Speed \u200b\u200b\u200b\u200bGrip 5 au prezentat, de asemenea, sl\u0103biciuni pe drumurile de iarn\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Bridgestone Blizzak a ob\u021binut doar o evaluare adecvat\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te echilibrul mediului datorit\u0103 duratei de utilizare estimat de 36.100 de kilometri \u0219i uzurii. Aici, Kumho Wintercraft a ob\u021binut cel mai bun rezultat cu un kilometraj de 64.000 de kilometri, dep\u0103\u0219ind chiar \u0219i Micheln Alpin (61.000 de kilometri), care este apreciat pentru rezisten\u021ba sa la uzur\u0103.<\/p>\n\n\n\nKumho WINTERCRAFT WP52<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Exper\u021bii ADAC evalueaz\u0103 anvelopa Kumho WINTERCRAFT WP52 dup\u0103 cum urmeaz\u0103: „Kumho WINTERCRAFT WP52 ofer\u0103 feedback \u0219i precizie de nivel mediu pilotului pe drumuri uscate. \u0218oferul trebuie s\u0103 fac\u0103 din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd corec\u021bii at\u00e2t la intrarea \u00een viraj, c\u00e2t \u0219i \u00een viraje. \u00cen plus, vehiculul de testare echipat cu Kumho tinde s\u0103 supravireze \u00een timpul manevrelor de ocolire dinamice sau la schimb\u0103rilre de band\u0103 \u2013 pur \u0219i simplu comportamentul s\u0103u la limit\u0103 nu este cel mai bun. Cu toate acestea, distan\u021ba sa de fr\u00e2nare este excelent\u0103. Pe drumuri ude, WINTERCRAFT WP52 are rezultate bune \u0219i la m\u0103surarea distan\u021bei de fr\u00e2nare \u0219i la acvaplanarea longitudinal\u0103. Cu toate acestea, Aquaplaning nu trece de evaluarea adecvat\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te comportamentul lateral \u0219i manevrarea. De\u0219i anvelopa ofer\u0103 rezerve \u00een general \u0219i ma\u0219ina de testare este \u00eenc\u0103 sigur\u0103 de condus pe pist\u0103, pentru un rating mai bun ar necesita ca anvelopa s\u0103 prezinte mai mult\u0103 aderen\u021b\u0103 \u0219i precizie, \u0219i ar trebui s\u0103 combine mai bine for\u021bele longitudinale \u0219i laterale. WINTERCRAFT WP52 a primit un rating bun pe drumurile de iarn\u0103. \u00cen special, a primit evalu\u0103ri bune pentru fr\u00e2narea pe z\u0103pad\u0103 \u0219i ghea\u021b\u0103, precum \u0219i pentru manevrabilitate. \u00cen ceea ce prive\u0219te manevrabilitatea, ofer\u0103 o bun\u0103 controlabilitate, cu multe rezerve \u00een zona de limit\u0103. \u00cen ceea ce prive\u0219te aderen\u021ba pur\u0103 pe z\u0103pad\u0103, rateaz\u0103 doar ratingul bun. \u00cen ceea ce prive\u0219te echilibrul de mediu, Kumho WINTERCRAFT WP52 nu func\u021bioneaz\u0103 bine. De\u0219i ofer\u0103 cel mai mare kilometraj prezis \u00een test, pentru care a primit un punctaj foarte bun \u0219i uzura sa este considerat\u0103 bun\u0103, nu ajunge la un punctaj bun la eficien\u021b\u0103, ceea ce duce la o retrogradare a bilan\u0163ului de mediu. Greutatea sa este mult peste medie, dar are totu\u0219i un scor bun. Consumul s\u0103u de combustibil este la un nivel bun<\/em> „<\/p>\n\n\n\n
Kormoran Snow din Polonia se afl\u0103 \u00een partea de jos a tabelului. Pe l\u00e2ng\u0103 cea mai proast\u0103 performan\u021b\u0103 pe uscat, aceast\u0103 anvelop\u0103 a avut \u0219i cea mai proast\u0103 performan\u021b\u0103 pe umed din test. Cel mai bun exemplu \u00een acest sens este fr\u00e2narea pe umed: acolo unde ma\u0219ina de testare echipat\u0103 cu Hankook Winter i*cept este deja oprit\u0103, Kormoran \u00eenc\u0103 se deplaseaz\u0103 cu o vitez\u0103 de aproximativ 36 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Datorit\u0103 celor mai proaste rezultate ob\u021binute \u00een acvaplanarea longitudinal\u0103 \u0219i lateral\u0103, precum \u0219i a nivelului sc\u0103zut de aderen\u021b\u0103, a subvir\u0103rii \u0219i supravir\u0103rii timpurii experimentate \u00een virajele ascu\u021bite ale pistei de manevrabilitate umed, anvelopa poate fi clasificat\u0103 ca nerecomandat\u0103. De notat \u00eens\u0103 c\u0103 anvelopa a oferit pe de departe cea mai bun\u0103 performan\u021b\u0103 pe drumurile \u00eenz\u0103pezite.<\/p>\n\n\n\n
![\"ADAC](\"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/ADAC-teligumi-teszt-20560r16-1024x576.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/HS02-1.jpg\")
![\"ADAC](\"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/ADAC-teligumi-22545r17-1024x576.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/WP52.jpg\")