{"id":367,"date":"2022-02-18T10:00:01","date_gmt":"2022-02-18T10:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/anvelonet.ro\/stiri\/?p=367"},"modified":"2022-04-28T13:40:21","modified_gmt":"2022-04-28T13:40:21","slug":"uzura-anvelopelor-adac-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anvelonet.ro\/stiri\/uzura-anvelopelor-adac-2022\/","title":{"rendered":"Uzura anvelopelor – test ADAC 2022"},"content":{"rendered":"\n

Cauciucul apar\u021bine familiei materialelor plastice. Particule rezultate din uzura anvelopelor, dintre care majoritatea au o dimensiune mai mare de 50 \u03bcm  sunt foarte d\u0103un\u0103toare, chiar dac\u0103 nu intr\u0103 \u00een tractul respirator uman. Cu toate acestea, cantitatea de uzur\u0103 a anvelopelor emis\u0103 de traficul rutier ar trebui men\u021binut\u0103 la minimum pentru a avea un impact minim asupra mediului.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen testul ADAC pentru anvelope, evaluarea uzurii anvelopelor a fost parte integrant\u0103 a metodologiei de testare de mul\u021bi ani. \u00centr-o procedur\u0103 de testare complex\u0103, anvelopele sunt supuse unor teste reale de conducere \u0219i de laborator pe un dinamometru cu role, iar kilometrajul este calculat p\u00e2n\u0103 la limita maxim\u0103 de uzur\u0103. Performan\u021ba de rulare poate fi afectat\u0103 de doi parametri. Prima este viteza de uzur\u0103, iar a doua este \u00een\u0103l\u021bimea benzii de rulare: cu c\u00e2t banda de rulare este mai mare, cu at\u00e2t anvelopa poate fi folosit\u0103 mai mult. Rata real\u0103 de uzur\u0103 nu este direct relevant\u0103 pentru \u0219ofer, deoarece durata de via\u021b\u0103 a anvelopei depinde \u0219i de \u00een\u0103l\u021bimea benzii de rulare. Totu\u0219i, impactul unei anvelope asupra mediului nu se poate baza doar pe aceste rezultate, deoarece este influen\u021bat de mul\u021bi al\u021bi factori, cum ar fi durata de via\u021b\u0103 a anvelopei.<\/p>\n\n\n\n

Prin urmare, pentru prima dat\u0103, ADAC a efectuat un studiu cuprinz\u0103tor care demonstreaz\u0103 \u0219i evalueaz\u0103 impactul asupra mediului al uzurii anvelopelor pe diferite modele de anvelope la diferite dimensiuni. <\/p>\n\n\n\n

  Analiza a aproape 100 de modele de anvelope de var\u0103 \u0219i de iarn\u0103 arat\u0103 rezultate clare: exist\u0103 modele la aproape toate dimensiunile de anvelope care au uzur\u0103 redus\u0103 \u0219i ofer\u0103 o manevrabilitate sigur\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Brandurile asiatice sunt in frunte – marcile Falken, Toyo, Kumho au obtinut rezultate deosebit de bune in diverse marimi.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Uzura
Uzura medie a anvelopelor dupa producator – Sursa: ADAC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uzura anvelopelor: o povar\u0103 pentru mediu<\/p>\n\n\n\n

O analiz\u0103 a uzurii anvelopelor a celor 15 produc\u0103tori de anvelope arat\u0103 c\u0103 Michelin, cu o uzur\u0103 medie a anvelopelor de numai 90 g\/1000 km, este cu mult \u00eenaintea concuren\u021bei.<\/p>\n\n\n\n

Vredestein prezint\u0103, de asemenea, o uzur\u0103 uimitor de sc\u0103zut\u0103 a anvelopelor, de doar 100 g \/ 1000 km, cu cea mai recent\u0103 genera\u021bie de anvelope, care au, de asemenea, caracteristici de condus cople\u0219itor de bune.<\/p>\n\n\n\n

Cu o valoare de 114 g\/1000 km, Falken se afl\u0103 pe locul 4 \u00een spatele liderului.<\/p>\n\n\n\n

La cel\u0103lalt cap\u0103t al scalei de rating se afl\u0103 trei produc\u0103tori premium – Pirelli, Bridgestone \u0219i Continental – au \u00eenc\u0103 un drum lung de parcurs pentru a g\u0103si un echilibru \u00eentre uzura anvelopelor \u0219i protec\u021bia mediului.<\/p>\n\n\n\n

Concluzie: Unii produc\u0103tori de anvelope \u0219i-au dat deja seama c\u0103 anvelopele cu uzur\u0103 redus\u0103 c\u00e2\u0219tig\u0103 mai mult spa\u021biu pentru c\u0103 nu numai c\u0103 salveaz\u0103 mediul \u00eenconjur\u0103tor, ci \u0219i portofelul utilizatorului, deoarece anvelopele tin mai mult la aceea\u0219i ad\u00e2ncime a benzii de rulare. De asemenea, este clar c\u0103 compromisul dintre uzura redus\u0103 \u0219i caracteristicile de siguran\u021b\u0103 poate fi rezolvat cu o tehnologie de ultim\u0103 or\u0103 pentru anvelope. <\/p>\n\n\n\n

Evaluarea datelor<\/p>\n\n\n\n

Pierderea \u00een greutate a anvelopelor pentru anvelopele de diferite dimensiuni este prezentat\u0103 \u00een figura de mai jos.<\/p>\n\n\n\n

Anii de studiu anteriori (2019-2021) au evaluat trei dimensiuni de anvelope de var\u0103 \u0219i trei de iarn\u0103 \u0219i o dimensiune de anvelop\u0103 pentru patru sezoane (din 2016). Nu sunt disponibile m\u0103sur\u0103tori mai actualizate ale uzurii anvelopelor pentru patru sezoane, astfel \u00eenc\u00e2t nu se pot trage concluzii pentru genera\u021bia lor actual\u0103. Cu toate acestea, analiza arat\u0103 c\u0103 uzura anvelopelor pentru patru sezoane este la un nivel similar cu cea a anvelopelor de var\u0103 \u0219i de iarn\u0103 de aceea\u0219i dimensiune.<\/p>\n\n\n\n

Rela\u021bii dintre uzura anvelopelor \u0219i performan\u021b\u0103:<\/p>\n\n\n\n

– Exista modele in toate marimile cu uzura redusa si siguranta buna la condus.<\/p>\n\n\n\n

– Anvelopele cu uzur\u0103 redus\u0103 nu conduc neap\u0103rat la un risc crescut de acvaplanare, deoarece caracteristicile acvaplan\u0103rii depind \u00een totalitate de designul \u0219i ad\u00e2ncimea benzii de rulare \u0219i nu de compozitia anvelopei.<\/p>\n\n\n\n

– Anvelopele de iarn\u0103 cu valori sc\u0103zute de uzur\u0103 au \u00een general rezultate mai slabe pe suprafe\u021bele \u00eenz\u0103pezite.<\/p>\n\n\n\n

– \u00cen special pentru anvelopele de curse \u0219i a\u0219a-numitele anvelope de performan\u021b\u0103 ultra-\u00eenalt\u0103 (UHP), accentul pare adesea s\u0103 fie pus doar pe stabilitatea de \u00eenalt\u0103 performan\u021b\u0103 pe drumuri uscate.<\/p>\n\n\n\n

Test de uzur\u0103 a anvelopelor<\/p>\n\n\n\n

Uzura anvelopelor de vara 185\/65 R15<\/p>\n\n\n\n

185 \/ 65R15 (anvelope de vara din 2019)<\/strong><\/td>Uzura anvelopei [g \/ 1.000 km] \u2191<\/strong><\/td>Evaluare: drum uscat<\/strong><\/td>Evaluare: drum umed<\/strong><\/td><\/tr>
Michelin Cross Climate +<\/a><\/strong><\/td>58<\/td>2.6<\/td>2.4<\/td><\/tr>
Vredestein Sportrac 5<\/strong><\/a><\/td>70<\/td>2.3<\/td>2.2<\/td><\/tr>
Falken Ziex ZE310<\/strong><\/a>\u00a0Ecorun<\/strong><\/td>71<\/td>1.8<\/td>3.0<\/td><\/tr>
Kumho Ecowing ES01 KH27<\/strong><\/a><\/td>79<\/td>2.8<\/td>2.8<\/td><\/tr>
Firestone Roadhawk<\/strong><\/a><\/td>79<\/td>1.5<\/td>2.8<\/td><\/tr>
Giti Gitisynergy E1<\/strong><\/td>82<\/td>2.8<\/td>3.2<\/td><\/tr>
Maxxis Mecotra 3<\/strong><\/td>84<\/td>1.9<\/td>2.8<\/td><\/tr>
Petlas Imperium PT515<\/strong><\/td>84<\/td>3.0<\/td>3.3<\/td><\/tr>
Goodyear Efficient Grip Performance<\/strong><\/a><\/td>91<\/td>1.9<\/td>2.7<\/td><\/tr>
Hankook Kinergy Eco 2 K435<\/strong><\/a><\/td>91<\/td>2.4<\/td>3.4<\/td><\/tr>
Pirelli Cinturato P1<\/strong><\/a>\u00a0Verde<\/strong><\/td>93<\/td>2.3<\/td>3.4<\/td><\/tr>
Bridgestone Turanza T005<\/strong><\/a><\/td>97<\/td>1.5<\/td>1.9<\/td><\/tr>
Toyo Proxes CF2<\/strong><\/a><\/td>99<\/td>2.2<\/td>2.8<\/td><\/tr>
Semperit Comfort-Life 2<\/strong><\/a><\/td>99<\/td>2.9<\/td>3.0<\/td><\/tr>
Continental Conti Premium Contact 5<\/strong><\/a><\/td>123<\/td>2.2<\/td>2.4<\/td><\/tr>
Linglong Greenmax HP010<\/strong><\/a><\/td>126<\/td>3.0<\/td>2.8<\/td><\/tr>
Uzura medie a anvelopelor:<\/strong><\/td>89 g\/1.000 km<\/strong><\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Cea mai redus\u0103 uzur\u0103 este prezentat\u0103 la anvelopele ma\u0219inilor mici, deoarece acestea au de obicei un motor mai pu\u021bin puternic \u0219i greutatea vehiculului este redus\u0103 – ambii factori sunt importan\u021bi pentru cea mai mic\u0103 uzur\u0103 posibil\u0103 a anvelopelor \u0219i, prin urmare, au un impact redus asupra mediului.<\/p>\n\n\n\n

Uzura anvelopei Michelin Cross Climate +<\/strong><\/a>\u00a0(57 g\/1000 km)\u00a0oferit\u0103 de Michelin ca anvelop\u0103 de var\u0103 \u00een m\u0103rimea 185 \u00een anul de testare 2019 este extrem de sc\u0103zut\u0103.\u00a0At\u00e2t Michelin Cross Climate + c\u00e2t \u0219i \u00een special Vredestein Sportrac 5 (70 g \/ 1.000 km) dovedesc c\u0103 o anvelop\u0103 ecologic\u0103 poate fi si sigur\u0103.<\/p>\n\n\n\n

 Anvelopa Falken Ziex ZE310 a ajuns \u00een prim-plan, prezent\u00e2nd o uzur\u0103 extrem de redus\u0103 de 71 g. Este urmat\u0103 \u00eendeaproape pe locul 4 de Kumho Ecowing ES01 KH27 cu o uzur\u0103 de 79 g.<\/p>\n\n\n\n

Uzura anvelopelor de vara 225\/40 R18<\/p>\n\n\n\n

Performan\u021ba brandului Rotalla, care este disponibil de mult\u0103 vreme \u00een oferta\u00a0Anvelonet<\/strong><\/a>\u00a0, este o adev\u0103rat\u0103 surpriz\u0103 .<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/anvelonet.ro225 \/ 40R18 (\u00a0Anvelope de vara din\u00a02020)<\/strong><\/td>Uzura anvelopelor<\/strong> [g\/1000 km ]<\/strong><\/td>Evaluare<\/strong> suprafata uscata a drumului<\/strong><\/td>Evaluare<\/strong> suprafa\u021ba drumului umed<\/strong><\/td><\/tr>
Falken Azenis FK510<\/strong><\/a><\/td>115<\/td>2.9<\/td>2.4<\/td><\/tr>
Bridgestone Potenza S001<\/strong><\/a><\/td>117<\/td>1.7<\/td>3.0<\/td><\/tr>
Michelin Pilot Sport 4<\/strong><\/a><\/td>118<\/td>1.9<\/td>2.0<\/td><\/tr>
Rotalla Setulla S-Pace RU01<\/strong><\/a><\/td>118<\/td>2.9<\/td>3.6<\/td><\/tr>
Goodyear Eagle F1 Asymetric 5<\/strong><\/a><\/td>121<\/td>1.7<\/td>2.3<\/td><\/tr>
Cooper Zeon CS-Sport<\/strong><\/td>122<\/td>2.0<\/td>3.3<\/td><\/tr>
Maxxis Victra Sport 5<\/strong><\/td>123<\/td>2.0<\/td>2.2<\/td><\/tr>
Vredestein Ultrac Vorti<\/strong><\/a><\/td>124<\/td>2.5<\/td>2.7<\/td><\/tr>
Nexen N`Fera Sport<\/strong><\/a><\/td>124<\/td>2.2<\/td>2.6<\/td><\/tr>
Continental Premium Contact 6<\/strong><\/a><\/td>125<\/td>2.4<\/td>1.7<\/td><\/tr>
Sava Intensa UHP 2<\/strong><\/td>135<\/td>1.8<\/td>2.7<\/td><\/tr>
Hankook Ventus S1 Evo3<\/strong><\/a><\/td>136<\/td>2.0<\/td>3.1<\/td><\/tr>
Nokian Powerproof<\/strong><\/td>139<\/td>2.4<\/td>2.4<\/td><\/tr>
Toyo Proxes Sport<\/strong><\/a><\/td>149<\/td>2.0<\/td>2.8<\/td><\/tr>
Kumho Ecsta PS71<\/strong><\/a><\/td>156<\/td>2.4<\/td>2.3<\/td><\/tr>
Pirelli P Zero<\/strong><\/a><\/td>157<\/td>1.3<\/td>1.8<\/td><\/tr>
Uzura medie a anvelopelor:<\/strong><\/td>130 g\/1.000 km<\/strong><\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Uzura anvelopelor de vara 205\/55 R16<\/p>\n\n\n\n

205 \/ 55R16 ( Anvelope de vara 2021)<\/strong><\/td>Uzura anvelopelor<\/strong> [g\/1000 km ]<\/strong><\/td>Evaluare<\/strong> suprafata uscata a drumului<\/strong><\/td>Evaluare<\/strong> suprafa\u021ba drumului umed<\/strong><\/td><\/tr>
Goodyear Efficient Grip Performance 2<\/strong><\/a><\/td>82<\/td>2.6<\/td>2.3<\/td><\/tr>
Fulda Ecocontrol HP2<\/strong><\/td>98<\/td>2.5<\/td>2.8<\/td><\/tr>
Petlas Imperium PT515<\/strong><\/td>98<\/td>3.3<\/td>3.3<\/td><\/tr>
Kumho Ecsta HS51<\/strong><\/a><\/td>99<\/td>2.6<\/td>2.2<\/td><\/tr>
Apollo Alnac 4G<\/strong><\/td>100<\/td>2.6<\/td>2.7<\/td><\/tr>
Avantajul BF Goodrich<\/strong><\/td>102<\/td>2.2<\/td>2.9<\/td><\/tr>
Bridgestone Turanza T005<\/strong><\/a><\/td>118<\/td>2.0<\/td>2.1<\/td><\/tr>
King Meiler Sport 1<\/strong><\/td>119<\/td>3.2<\/td>3.6<\/td><\/tr>
Semperit Speed-Life 3<\/strong><\/a><\/td>122<\/td>2.0<\/td>1.9<\/td><\/tr>
Continental Premium Contact 6<\/strong><\/a><\/td>126<\/td>2.0<\/td>1.8<\/td><\/tr>
Maxxis Premitra 5<\/strong><\/td>132<\/td>1.4<\/td>2.2<\/td><\/tr>
Hankook Ventus Prime 3 K125<\/strong><\/a><\/td>132<\/td>1.5<\/td>2.7<\/td><\/tr>
Uniroyal Rainsport 5<\/strong><\/td>141<\/td>2.9<\/td>2.1<\/td><\/tr>
Pirelli Cinturato P7 C2<\/strong><\/a><\/td>144<\/td>2.0<\/td>2.0<\/td><\/tr>
Nokian Wetproof<\/strong><\/td>151<\/td>2.1<\/td>2.3<\/td><\/tr>
Uzura medie a anvelopelor:<\/strong><\/td>118 g\/1.000 km<\/strong><\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Dimensiunea anvelopei 205\/55 R16 este una dintre cele mai bine v\u00e2ndute dimensiuni de anvelope de pe pia\u021ba german\u0103. Compatibilitatea cu mediul este, prin urmare, deosebit de important\u0103 aici, deoarece un num\u0103r mare de astfel de anvelope sunt utilizate \u00een traficul rutier zilnic, contribuind astfel \u00een mod semnificativ la \u00eenc\u0103rcarea mediului.<\/p>\n\n\n\n

Este incurajator faptul ca exista anvelope in aceasta dimensiune compacta care prezinta mai putin de 100 g\/1000 km de uzura a anvelopei, in special Kumho Ecsta HS51, care prezinta un nivel bun sau satisfacator de siguranta.<\/p>\n\n\n\n

Uzura anvelopelor de iarna 185\/65 R15<\/p>\n\n\n\n

185 \/ 65R15 (Anvelope de iarn\u0103 2019)<\/strong><\/td>Uzura anvelopei [g \/ 1.000 km] \u2191<\/strong><\/td>Evaluare: drum uscat<\/strong><\/td>Evaluare: drum umed<\/strong><\/td>Evaluare: drum \u00eenz\u0103pezit<\/strong><\/td><\/tr>
Kleber Krisalp HP3<\/strong><\/a><\/td>85<\/td>2.1<\/td>2.3<\/td>2.5<\/td><\/tr>
Michelin Alpin A4<\/strong><\/a><\/td>86<\/td>2.2<\/td>2.1<\/td>2.8<\/td><\/tr>
Vredestein Snowtrac 5<\/strong><\/a><\/td>99<\/td>3.0<\/td>2.8<\/td>2.7<\/td><\/tr>
\u00cen fa\u021ba lui Wintoura<\/strong><\/td>102<\/td>3.4<\/td>5.5<\/td>3.8<\/td><\/tr>
Goodyear Ultragrip 9<\/strong><\/td>104<\/td>2.5<\/td>1.9<\/td>3.1<\/td><\/tr>
Toyo Snowprox S943<\/strong><\/a><\/td>105<\/td>3.0<\/td>2.6<\/td>5.1<\/td><\/tr>
Sava Eskimo S3+<\/strong><\/td>105<\/td>3.6<\/td>2.8<\/td>1.9<\/td><\/tr>
Dunlop Winter Response 2<\/strong><\/a><\/td>105<\/td>2.3<\/td>1.9<\/td>1.9<\/td><\/tr>
Falken Eurowinter HS01<\/strong><\/a><\/td>107<\/td>2.7<\/td>2.5<\/td>2.9<\/td><\/tr>
Continental Winter Contact TS860<\/strong><\/a><\/td>108<\/td>2.5<\/td>1.8<\/td>2.2<\/td><\/tr>
Hankook Winter i*cept RS2 W452<\/strong><\/a><\/td>109<\/td>2.5<\/td>2.1<\/td>2.5<\/td><\/tr>
Nokian WR D4<\/strong><\/td>120<\/td>3.1<\/td>2.9<\/td>2.0<\/td><\/tr>
Gislaved Euro Frost 6<\/strong><\/td>127<\/td>2.8<\/td>3.2<\/td>2.7<\/td><\/tr>
Kumho Wintercraft WP51<\/strong><\/a><\/td>129<\/td>2.7<\/td>2.8<\/td>3.2<\/td><\/tr>
Pirelli Cinturato Iarna<\/strong><\/a><\/td>129<\/td>2.4<\/td>2.0<\/td>2.4<\/td><\/tr>
Viking Win Tech<\/strong><\/td>130<\/td>2.5<\/td>3.2<\/td>2.5<\/td><\/tr>
Uzura medie a anvelopelor:<\/strong><\/td>109 g\/1.000 km<\/strong><\/td> <\/td> <\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La dimensiunea 185\/65 R15, rezultatul lui Michelin este remarcabil, mai ales \u00een ceea ce prive\u0219te performan\u021ba pe z\u0103pad\u0103, deoarece compromisul \u00eentre uzura redus\u0103 a anvelopelor \u0219i siguran\u021ba bun\u0103 la condus pe terenul \u00eenz\u0103pezit este o sarcina deosebit de dificil\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Uzura anvelopelor de iarna 205\/55 R16<\/p>\n\n\n\n

205 \/ 55R16 (Anvelope de iarn\u0103 2020)<\/strong><\/td>Uzura anvelopei [g \/ 1.000 km] \u2191<\/strong><\/td>Evaluare: drum uscat<\/strong><\/td>Evaluare: drum umed<\/strong><\/td>Evaluare: drum \u00eenz\u0103pezit<\/strong><\/td><\/tr>
Tristar Snowpower HP<\/strong><\/td>86<\/td>2.2<\/td>5.5<\/td>4.3<\/td><\/tr>
Michelin Alpine 6<\/strong><\/a><\/td>87<\/td>2.5<\/td>2.0<\/td>2.1<\/td><\/tr>
King Meiler Winter Tact WT81<\/strong><\/td>101<\/td>3.7<\/td>5.4<\/td>2.9<\/td><\/tr>
Falken Eurowinter HS01<\/strong><\/a><\/td>113<\/td>2.9<\/td>2.3<\/td>2.7<\/td><\/tr>
Sporturi de iarn\u0103 Dunlop 5<\/strong><\/a><\/td>118<\/td>2.5<\/td>2.3<\/td>2.0<\/td><\/tr>
Sava Eskimo HP2<\/strong><\/td>120<\/td>3.1<\/td>3.1<\/td>2.5<\/td><\/tr>
Hankook Winter i*cept RS2<\/strong><\/td>121<\/td>2.5<\/td>2.0<\/td>2.1<\/td><\/tr>
Goodyear Ultra Grip 9+<\/strong><\/td>122<\/td>3.0<\/td>2.0<\/td>1.8<\/td><\/tr>
Toyo Observe S944<\/strong><\/a><\/td>125<\/td>3.2<\/td>2.5<\/td>2.3<\/td><\/tr>
Giti Gitiwinter W1<\/strong><\/td>126<\/td>3.4<\/td>3.3<\/td>2.0<\/td><\/tr>
Continental Winter Contact TS860<\/strong><\/a><\/td>127<\/td>3.0<\/td>1.8<\/td>2.0<\/td><\/tr>
Maxxis Premitra Snow WP6<\/strong><\/td>135<\/td>2.0<\/td>2.3<\/td>2.5<\/td><\/tr>
Semperit Speed-Grip 3<\/strong><\/a><\/td>136<\/td>3.7<\/td>2.1<\/td>1.9<\/td><\/tr>
Bridgestone Blizzak LM005<\/strong><\/a><\/td>145<\/td>2.1<\/td>1.3<\/td>2.1<\/td><\/tr>
Pirelli Cinturato Iarna<\/strong><\/a><\/td>149<\/td>3.3<\/td>2.2<\/td>1.8<\/td><\/tr>
Uzura medie a anvelopelor:<\/strong><\/td>121 g\/1.000 km<\/strong><\/td> <\/td> <\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Menajarea mediului nu ar trebui s\u0103 fie niciodat\u0103 mai important\u0103 dec\u00e2t siguran\u021ba in conducere. Michelin Alpin 6 rezolv\u0103 compromisul cel mai eficient.<\/p>\n\n\n\n

Uzura anvelopelor de iarna 195\/65 R15<\/p>\n\n\n\n

195 \/ 65R15 (anvelope de iarn\u0103 2021)<\/strong><\/td>Uzura anvelopei g \/ 1.000 km]<\/strong><\/td>Evaluare: drum uscat<\/strong><\/td>Evaluare: drum umed<\/strong><\/td>Evaluare: drum \u00eenz\u0103pezit<\/strong><\/td><\/tr>
BF Goodrich G-Force Winter 2<\/strong><\/a><\/td>100<\/td>2.2<\/td>2.6<\/td>1.9<\/td><\/tr>
Michelin Alpine 6<\/strong><\/a><\/td>105<\/td>1.9<\/td>2.5<\/td>2.2<\/td><\/tr>
Vredestein Wintrac<\/strong><\/a><\/td>109<\/td>2.5<\/td>2.3<\/td>2.2<\/td><\/tr>
General Tire Altimax Winter 3<\/strong><\/td>124<\/td>3.4<\/td>3.5<\/td>1.9<\/td><\/tr>
Nokian WR rezistent la z\u0103pad\u0103<\/strong><\/td>127<\/td>2.5<\/td>3.3<\/td>2.3<\/td><\/tr>
Dunlop Winter Response-2<\/strong><\/a><\/td>132<\/td>2.0<\/td>2.1<\/td>2.0<\/td><\/tr>
Goodyear Ultra Grip 9+<\/strong><\/td>134<\/td>2.3<\/td>1.8<\/td>2.0<\/td><\/tr>
Kumho Wintercraft WP51<\/strong><\/a><\/td>137<\/td>3.6<\/td>3.0<\/td>2.5<\/td><\/tr>
Barum Polaris 5<\/strong><\/a><\/td>143<\/td>3.0<\/td>3.2<\/td>2.0<\/td><\/tr>
Continental Winter Contact TS860<\/strong><\/a><\/td>145<\/td>2.7<\/td>1.6<\/td>1.9<\/td><\/tr>
GT Radial Winter Pro 2<\/strong><\/td>149<\/td>3.5<\/td>3.5<\/td>2.4<\/td><\/tr>
Ruleaz\u0103 i Fit+ LW31<\/strong><\/a><\/td>159<\/td>2.6<\/td>2.2<\/td>1.9<\/td><\/tr>
Yokohama Bluearth*Winter V906<\/strong><\/td>163<\/td>2.1<\/td>3.1<\/td>2.2<\/td><\/tr>
Falken Eurowinter HS01<\/strong><\/a><\/td>164<\/td>2.3<\/td>2.7<\/td>2.4<\/td><\/tr>
Maxxis Premitra Snow WP6<\/strong><\/td>167<\/td>2.2<\/td>2.3<\/td>2.6<\/td><\/tr>
Bridgestone Blizzak LM005<\/strong><\/a><\/td>171<\/td>2.5<\/td>1.7<\/td>2.8<\/td><\/tr>
Uzura medie a anvelopelor:<\/strong><\/td>139 g\/1.000 km<\/strong><\/td> <\/td> <\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Rezultatele anvelopelor de iarn\u0103 195\/65 R15 sunt surprinz\u0103toare, ar\u0103t\u00e2nd o uzur\u0103 peste medie.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen fruntea listei se afl\u0103 BF Goodrich G-Force Winter 2 la 100 g \/ 1000 km, urmat de Michelin Alpin 6 (105 g \/ 1000 km) \u0219i Vredestein Wintrac (109 g \/ 1000 km). Toate cele trei anvelope prezint\u0103 caracteristici bune sau satisf\u0103c\u0103toare la condus pe z\u0103pad\u0103 \u0219i pe carosabil umed.<\/p>\n\n\n\n

Uzura anvelopelor conform producatorului<\/p>\n\n\n\n

Evaluarea arat\u0103 c\u0103 nu to\u021bi produc\u0103torii de anvelope au integrat \u00eenc\u0103 \u00een procesul de dezvoltare a anvelopelor cea mai mare siguran\u021b\u0103 posibil\u0103 la conducere \u0219i un impact redus asupra mediului. Mesajele publicitare subliniaz\u0103 adesea doar performan\u021ba anvelopelor, dar nu \u0219i caracteristicile de mediu ale anvelopei.<\/p>\n\n\n\n

Este esen\u021bial s\u0103 sensibiliz\u0103m \u0219i mai mult publicul \u0219i s\u0103 subliniem nu numai performan\u021ba anvelopelor, ci \u0219i impactul acestora asupra mediului.<\/p>\n\n\n\n

Uzura anvelopelor ca si plasticul \u00een mediu<\/p>\n\n\n\n

De\u0219eurile de plastic reprezint\u0103 o problem\u0103 \u00een cre\u0219tere pentru civiliza\u021bia noastr\u0103, este prezenta \u00een mediul \u00eenconjur\u0103tor \u0219i \u00een oceanele lumii. Particulele de plastic se g\u0103sesc \u00een sol, \u00een apa potabil\u0103 \u0219i chiar \u00een aerul inhalat. De asemenea, prezint\u0103 un risc crescut pentru s\u0103n\u0103tatea uman\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Uzura este cauzat\u0103 de contactul dintre anvelop\u0103, suprafa\u021ba drumului \u0219i murd\u0103ria de pe suprafa\u021ba drumului (de ex. resturi de frunze, p\u0103m\u00e2nt ). Prin urmare, particulele de uzur\u0103 nu sunt doar rezultatul uzurii curate a anvelopei.<\/p>\n\n\n\n

 Doar o mic\u0103 parte din uzura anvelopelor r\u0103m\u00e2ne \u00een atmosfer\u0103 pentru perioade lungi de timp \u0219i intr\u0103 \u00een sistemul respirator prin aerul inhalat. \u00cen compara\u021bie cu partea respirabil\u0103 a particulelor (PM10 \u0219i PM2,5, care au mai pu\u021bin de 10 \u03bcm \u0219i, respectiv, 2,5 \u03bcm \u00een diametru), particulele de uzur\u0103 ale anvelopei sunt prea mari \u0219i nu p\u0103trund ad\u00e2nc \u00een c\u0103ile respiratorii umane.  <\/p>\n\n\n\n

O mare parte din uzura anvelopelor \u0219i uzura drumului r\u0103m\u00e2n pe sau \u00een apropierea drumului. O mare parte din ele este adunata de precipitatii si curg prin sistemele de canalizare \u0219i sunt tratate \u00een sta\u021bii de epurare a apelor uzate (\u00eentr-un sistem de canalizare combinat) sau direct \u00eentr-un sistem separat de canalizare. \u00cen afara ora\u0219elor, apa de la suprafa\u021ba drumurilor nu este canalizata, astfel ea intra \u00een sol.<\/p>\n\n\n\n

Ca regul\u0103 general\u0103, cantitatea emis\u0103 de traficul rutier trebuie men\u021binut\u0103 la minimum pentru a ne proteja mediul.<\/p>\n\n\n\n

Sfaturi pentru consumatori<\/p>\n\n\n\n