\u00censumarea rezulatelor:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Zece rezultate „foarte bine”, \u0219apte „inadecvate”<\/li>\n\n\n\n
- Distan\u021ba de fr\u00e2nare pe carosabil umed de la 80 km\/h: diferen\u021b\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 25 de metri \u00eentre cel mai bun \u0219i cel mai slab rezultat<\/li>\n\n\n\n
- Pre\u021bul nu este neap\u0103rat cel mai bun indicator al calit\u0103\u021bii<\/li>\n\n\n\n
- Tabel cuprinz\u0103tor cu evaluare detaliat\u0103 plus\/minus<\/li>\n\n\n\n
- <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
1973: Primul test de anvelope ADAC<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\u00cen 1973, Germania a\u0219tepta \u00eengrijorat\u0103 urm\u0103toarea iarn\u0103, deoarece deteriorarea evident\u0103 a suprafe\u021bei drumurilor a \u00eensemnat interzicerea cuielor din anvelopele de iarn\u0103. Dar cum s\u0103 treci prin iarn\u0103 f\u0103r\u0103 spini? Renteaz\u0103 s\u0103 cumperi noile anvelope speciale, prietenoase cu \u0219oseaua, pentru ghea\u021b\u0103 \u0219i z\u0103pad\u0103? Sau o anvelop\u0103 bun\u0103, f\u0103r\u0103 cuie, \u0219i-ar face treaba pe tot parcursul anului? Testul la scar\u0103 larg\u0103 al ADAC a trebuit s\u0103 r\u0103spund\u0103 la aceste \u00eentreb\u0103ri, iar probele au fost pe m\u0103sur\u0103 \u2013 z\u0103pad\u0103 \u00een Engadin, Elve\u021bia, un \u201dpatinoar\u201d din Geneva \u0219i pista de testare Pirelli \u00een Italia estival\u0103.<\/p>\n\n\n\n
![\"Test](\"https:\/\/anvelonet.ro\/stiri\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Az-ADAC-teszteloi-a-Pirelli-Vizzola-Ticino-i-probapalyan.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n50 de ani mai t\u00e2rziu, ADAC \u0219i partenerii s\u0103i testeaz\u0103 \u00een continare anvelopele \u2013 iar pentru a s\u0103rb\u0103tori aniversarea, au testat nu mai pu\u021bin de 50 de anvelope de var\u0103. O caracteristic\u0103 special\u0103 a testului este c\u0103 aproape toate anvelopele care pot fi achizi\u021bionate sau comandate \u00een Germania, indiferent de pre\u021b, au fost incluse \u00een test. Deci, este produsul ieftin din Orientul \u00cendep\u0103rtat la fel de bun ca produsul scump francez al unei categorii de pre\u021b superioare? Sau este safe s\u0103 economisi\u021bi o mul\u021bime de bani prin instalarea unei anvelope dintr-o categorie de pre\u021b mai mic\u0103 \u00een loc de un produs premium de la Hanovra?<\/p>\n\n\n\n
Test anvelope de var\u0103 ADAC 2023 205\/55 R16<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Un nou criteriu de testare: impact ecologic<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Tehnologia anvelopelor \u0219i a vehiculelor s-a schimbat \u00een ultimii 50 de ani, la fel \u0219i testul. ADAC r\u0103m\u00e2ne fidel\u0103 principiului de evaluare echilibrat \u00een nota final\u0103, ad\u0103ug\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp un nou criteriu de evaluare. Nota final\u0103 este acum format\u0103 din dou\u0103 scoruri individuale ale principalelor criterii pentru siguran\u021ba la volan \u0219i impactul ecologic.<\/p>\n\n\n\n
Cu o \u201dgreutate\u201d de 70 la sut\u0103, cel mai important element r\u0103m\u00e2ne siguran\u021ba la volan pe drumuri uscate \u0219i umede, \u00een plus fa\u021b\u0103 de criteriile obi\u0219nuite de testare. Uzura, consumul de combustibil \u0219i zgomotul sunt transferate noului criteriu principal al impactului ecologic (30%), completat de greutatea \u0219i abraziunea \u0219i de aspectele durabile, cum ar fi certificarea reziduurilor de produc\u021bie.<\/p>\n\n\n\n
Potrivit exper\u021bilor no\u0219trii, \u00een acest moment \u00eenc\u0103 nu este clar care produs are un impact mai mare asupra mediului: cel care ajunge gata de montaj \u00een UE sau alei c\u0103rei materii prime sunt expediate c\u0103tre Uniune, aici av\u00e2nd loc asamblarea final\u0103. Importul este inevitabil, nu exist\u0103 nicio planta\u021bie de cauciuc \u00een UE – esen\u021bial pentru produc\u021bia de anvelope.<\/p>\n\n\n\n
Cei zece frunta\u0219i<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Produsele premium de la Goodyear, Continental, Michelin<\/strong> <\/a>\u0219i Bridgestone<\/a> <\/strong>se afl\u0103 \u00een fruntea clasamentului \u00een marele test jubiliar, completa\u021bi cu Falken<\/a>, <\/strong>din Japonia \u0219i produc\u0103torii coreeni <\/strong>Kumho<\/strong> <\/a>, Hankook<\/strong> <\/a>\u0219i Nexen<\/strong> <\/a>Locul 1, cu un rezultat excelent de 2.0: Goodyear EfficientGripPerformance 2<\/a><\/strong> \u0219i Continental PremiumContact 6<\/strong> <\/a>, aceste ancelope sunt cele care stabilsesc standardul pentru siguran\u021ba la volan. La Conti, modelul succesor, Premium Contact 7, este disponibil \u00een dimensiuni asortate \u00eenc\u0103 din aceast\u0103 iarn\u0103.<\/p>\n\n\n\n
![\"Test](\"https:\/\/anvelonet.ro\/stiri\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/tesztmenedzserek-Martin-Brand-elol-es-Andi-Muller.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nSatisf\u0103c\u0103tor: calea median\u0103<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
21 de anvelopele de var\u0103 \u2013 inclusiv multe m\u0103rci secundare ale unor produc\u0103tori premium \u2013 au ob\u021binut evalu\u0103ri generale satisf\u0103c\u0103toare pentru vehiculul de testare Golf 8 de la VW. In general, aceste anvelope au fost depunctate din cauza unei sl\u0103biciuni specifice, dar in functie de conditiile personale de utilizare sau preferinte, ele pot reprezenta o alternativa ceva mai ieftina. \u00cen general, deficien\u021bele minore de pe carosabilul umed conduc la o sc\u0103dere punctajului la capitolul siguran\u021bei la volan, pe drumurile uscate deficien\u021bele au fost mai pu\u021bin frecvente. Ei au primit, de asemenea, ratinguri mai slabe \u00een categoria impactului de mediu, \u00een principal din cauza uzurii mai accentuate.<\/p>\n\n\n\n
Acceptabil: lipsa echilibrului<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Michelin e.Primacy, care a primit doar recenzii acceptabil, dovede\u0219te c\u0103 obiectivele clasice, contradictorii ale produc\u021biei de anvelope nu pot fi \u00eentotdeauna rezolvate. e.Primacy, pe care Michelin \u00eel recomand\u0103 at\u00e2t pentru motoarele cu ardere intern\u0103 c\u00e2t \u0219i pentru autoturismele electrice, str\u0103luce\u0219te cu performan\u021be impresionante \u00een ceea ce prive\u0219te uzura \u0219i eficien\u021ba \u00een impactul asupra mediului. Cu toate acestea, e.Primacy nu se descurc\u0103 excelent pe suprafe\u021bele umede: pe asfalt umed, s-a oprit de la 80 km\/h dup\u0103 43,7 metri. \u00cen compara\u021bie, Conti PremiumContact 6 s-a oprit la 34,4 metri!<\/p>\n\n\n\n
Nercomandate: anvelopele cu defecte majore nu sunt o alternativ\u0103<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\u0218apte anvelope au e\u0219uat, cu performan\u021be dezastruoase pe carosabil umed \u2013 chiar dac\u0103 reu\u0219esc s\u0103 ating\u0103 punctaje maxime \u00een alte subdisciprii. Cel mai bun exemplu: DubleCoin DC99 extrem de durabil, care poate parcurge aproape 65.000 de kilometrii. S\u0103 sper\u0103m \u00eens\u0103 c\u0103 p\u00e2n\u0103 ajunge la aceast\u0103 distan\u021b\u0103 nu trebuie s\u0103 reziste fr\u00e2n\u0103rii pe carosabil umed: de la 80 km\/h are nevoie de 59,3 m distan\u021b\u0103 de fr\u00e2nare pentru a se oprii. Acest lucru este extrem de periculos at\u00e2t pentru \u0219ofer, c\u00e2t \u0219i pentru pasageri.<\/p>\n\n\n\n
Cu alte cuvinte, \u00een punctul \u00een care vehiculul de \u00eencercare echipat cu Continental PremiumContact 6 este deja oprit, DoubleCoin DC99 trece cu aproximativ 52 km\/h!! Accidentele la aceasta viteza pot avea consecinte dramatice \u2013 evitati aceste anvelope.<\/p>\n\n\n\n
ADAC test comparative amvelope var\u0103 2023: 205\/55 R16 tabel cumulativ<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Fabricant\/Model<\/strong><\/strong><\/td> Pre\u021b mediu in euro<\/strong><\/strong><\/td> Nota ADAC<\/strong><\/strong><\/td> Siguran\u021ba condusului<\/strong><\/strong><\/td> Impact ecologic<\/strong><\/strong><\/td><\/tr> Goodyear EfficientGrip Performance 2<\/a><\/strong><\/td> 110<\/td> 2<\/td> 2.1<\/td> 1.7<\/td><\/tr> Continental PremiumContact 6<\/a><\/strong><\/td> 115<\/td> 2<\/td> 1.8<\/td> 2.6<\/td><\/tr> Michelin Primacy 4+<\/a><\/strong><\/td> 120<\/td> 2.1<\/td> 2.3<\/td> 1.6<\/td><\/tr> Bridgestone Turanza T005<\/a><\/strong><\/td> 111<\/td> 2.3<\/td> 2.2<\/td> 2.4<\/td><\/tr> Anvelope Nokian rezistente la umezeal\u0103<\/td> 87<\/td> 2.3<\/td> 2<\/td> 2.9<\/td><\/tr> Falken ZIEX ZE310 ECORUN<\/a><\/strong><\/td> 89<\/td> 2.3<\/td> 2.1<\/td> 2.7<\/td><\/tr> Continental UltraContact<\/a><\/strong><\/td> 113<\/td> 2.3<\/td> 2.6<\/td> 1.7<\/td><\/tr> Kumho Ecsta HS52<\/a><\/strong><\/td> 82<\/td> 2.4<\/td> 2.3<\/td> 2.7<\/td><\/tr> Hankook Ventus Prime4<\/a><\/strong><\/td> 89<\/td> 2.5<\/td> 2.4<\/td> 2.7<\/td><\/tr> Nexen N\u00b4Fera Primus<\/a><\/strong><\/td> 86<\/td> 2.5<\/td> 2.3<\/td> 3.1<\/td><\/tr> Du-te la Kinetica Pro KR2<\/td> 79<\/td> 2.6<\/td> 2.4<\/td> 3<\/td><\/tr> Kleber Dynaxer HP4<\/a><\/strong><\/td> 88<\/td> 2.6<\/td> 2.8<\/td> 2.1<\/td><\/tr> Fulda EcoControl HP2<\/td> 90<\/td> 2.6<\/td> 2.8<\/td> 2.2<\/td><\/tr> Toyo Tires Proxes Comfort<\/a><\/strong><\/td> 84<\/td> 2.6<\/td> 2.7<\/td> 2.5<\/td><\/tr> Debica Presto HP2<\/td> 81<\/td> 2.7<\/td> 2,81<\/td> 2.3<\/td><\/tr> Dunlop Sport BluResponse<\/a><\/strong><\/td> 110<\/td> 2.7<\/td> 2.6<\/td> 2.8<\/td><\/tr> Pirelli Cinturato P7 C2<\/a><\/strong><\/td> 107<\/td> 2.7<\/td> 2.7<\/td> 2.6<\/td><\/tr> Sava Intense HP2<\/td> 86<\/td> 2.7<\/td> 2.8<\/td> 2.6<\/td><\/tr> Semperit SPEED-LIFE 3<\/a><\/strong><\/td> 91<\/td> 2.7<\/td> 2.8<\/td> 2.6<\/td><\/tr> Firestone Roadhawk<\/a><\/strong><\/td> 88<\/td> 2.8<\/td> 2.8<\/td> 2.7<\/td><\/tr> Avantajul BF Goodrich<\/td> 96<\/td> 2.9<\/td> 2.9<\/td> 2.8<\/td><\/tr> GT Radial FE2<\/td> 70<\/td> 2.9<\/td> 2.9<\/td> 3<\/td><\/tr> Esa+Tecar Spirit Pro<\/td> 67<\/td> 3.1<\/td> 3.4<\/td> 2.3<\/td><\/tr> Barum Bravuris 5HM<\/a><\/strong><\/td> 86<\/td> 3.1<\/td> 3.2<\/td> 2.9<\/td><\/tr> Viking ProTech NewGen<\/td> 80<\/td> 3.1<\/td> 3.4<\/td> 2.5<\/td><\/tr> Norauto Prevensys 4<\/td> 65<\/td> 3.1<\/td> 3.2<\/td> 3<\/td><\/tr> Apollo Alnac 4G<\/td> 90<\/td> 3.2<\/td> 3<\/td> 3.5<\/td><\/tr> General Tire Altimax One S<\/td> 64<\/td> 3.2<\/td> 3.5<\/td> 2.4<\/td><\/tr> Giti GitiSynercy H2<\/td> 75<\/td> 3.2<\/td> 3.4<\/td> 2.8<\/td><\/tr> Petlas Imperium PT515<\/td> 74<\/td> 3.3<\/td> 3.5<\/td> 2.8<\/td><\/tr> Uniroyal RainSport 5<\/td> 92<\/td> 3.3<\/td> 3.4<\/td> 3.1<\/td><\/tr> Hifly HF 201<\/td> 64<\/td> 3.6<\/td> 3.6<\/td> 2.6<\/td><\/tr> Cooper ZEON CS8<\/td> 83<\/td> 3.6<\/td> 3.6<\/td> 3.3<\/td><\/tr> Westlake Z-107<\/td> 73<\/td> 3.7<\/td> 2.7<\/td> 3.7<\/td><\/tr> Minerva F 209<\/td> 74<\/td> 3.7<\/td> 3.7<\/td> 3<\/td><\/tr> Regele Meiler Sport1<\/td> 75<\/td> 3.8<\/td> 3.8<\/td> 2.8<\/td><\/tr> Tomket Sport<\/td> 67<\/td> 3.8<\/td> 3.8<\/td> 3.3<\/td><\/tr> Michelin e.Primacy<\/a><\/strong><\/td> 124<\/td> 3.9<\/td> 3.9<\/td> 1.3<\/td><\/tr> Laufen S Fit EQ+<\/a><\/strong><\/td> 75<\/td> 3.9<\/td> 2.9<\/td> 3.9<\/td><\/tr> Delinte DH 2<\/td> 70<\/td> 4<\/td> 4<\/td> 3.7<\/td><\/tr> Zeetex ZT 1000<\/td> 76<\/td> 4.1<\/td> 3.8<\/td> 4.1<\/td><\/tr> Avon ZV7<\/td> 90<\/td> 4.1<\/td> 3.9<\/td> 4.1<\/td><\/tr> Radar RPX 800<\/td> 67<\/td> 4.1<\/td> 4.1<\/td> 3.7<\/td><\/tr> Rotalla RH 01<\/a><\/strong><\/td> 72<\/td> 4.7<\/td> 4,71<\/td> 3.2<\/td><\/tr> Anvelope Berlin Summer UHP 1 G2<\/td> 52<\/td> 5.3<\/td> 5.31<\/td> 3.1<\/td><\/tr> Aleile Lassa<\/td> 98<\/td> 5.3<\/td> 5.31<\/td> 3.1<\/td><\/tr> Evergreen EH 226<\/td> 102<\/td> 5.4<\/td> 5.41<\/td> 2.7<\/td><\/tr> Riken Road Performance<\/td> 76<\/td> 5.4<\/td> 5.41<\/td> 3.1<\/td><\/tr> DoubleCoin DC99<\/td> 67<\/td> 5.5<\/td> 5.51<\/td> 1.7<\/td><\/tr> Premiorri Solazo<\/td> 45<\/td> 5.5<\/td> 5.51<\/td> 3.2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table> Testul anvelopelor de var\u0103 ADAC 2023 tabel rezumat
0,6 \u2013 1,5 \u2013 foarte bine
1,6 \u2013 2,5 \u2013 bine
2,6 \u2013 3,5 \u2013 OK
3,6 \u2013 4,5 \u2013 suficient
4,6 \u2013 5,5 \u2013 inadecvat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n